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全讯网新2:性能和节能才是价值所在——电驹解读插电混动名爵6

发布时间:2018-04-03 21:55:19    点击数:

 作为在1924年诞生于英国的跑车品牌,MG名爵一路走来非常不易,因资本因素几度沉浮。幸而,名爵遇到了良主,在上汽集团的经营下,名爵品牌焕发了生机。

每个品牌都有自己的基因,名爵的基因就是运动、性能。当这两个关键词叠加在全新的名爵6身上,消费者的激情被点燃了,刚刚过去的3月份,名爵6的销量破万,成为轿车市场的又一黑马。虽然燃油版的名爵6已经实力不俗,不过电驹认为,混动版名爵6更能代表名爵品牌的精髓。

性能参数出色
名爵6插电混动车型基于燃油版名爵6打造,长宽高分别为4695*1848*1462mm,轴距2715mm,是一台A+级轿车。名爵6的造型非常运动,溜背式的尾部营造出了别样的英伦范儿,难得的是,如此运动的造型竟然没的牺牲后排乘坐空间,无论是头部还是腿部空间均与常规A+级轿车无异。

名爵6插电混动版的精髓在于其动力总成。一台1.0L涡轮增压发动机和一台电动机以及一组9.1kWh的锂电池组构成了名爵6插电混动版的动力系统。电池组从0充至满电需要3小时,满电状态的混动版名爵6可以纯电行驶53km。
最亮眼的参数是,整套系统综合最大功率228马力。最大扭矩622Nm。即便不用测试,“键盘侠”都知道这套动力系统可以秒杀一众1.5T的性能车。事实上也确实如此,厂家公布的数据为插混名爵6百公里加速可以达到6秒级——2.0T的BMW 320i和GTI也不过如此。

有朋友可能会略有不屑,虽然插电混动版的名爵6可以在加速成绩上与320i一战,但那都是在有电的情况下实现的,一旦没电,这不就是一台普通的1.0T车子,还能跑得动吗?这是个好问题,上汽的工程师也早都想到了,并设计了完善的解决方案。
又猛又持久
名爵作为一个性能取向的品牌,深知自己的目标客户很多是一言不合就地板油的热血青年,因此必须让用户能够随时随地享受到迅猛的加速快感。对于“没电”的情况,上汽工程师的方案是,通过软件控制系统实现电量的储存和积蓄,确保每一次加速都力度十足。
插混名爵6上的提供了三种电量管理模式供用户选择:智能充电、电量保持、强制充电;其中的电量保持模式可以满足用户随时随地享受加速快感的欲望。

当用户切入电量保持模式后,车子自动切入混动模式,以发动机和电机可以同时驱动车辆前进,动力性能不打折扣。在此过程中,电控系统会自动使电池电量维持在初始切入时设定的水平,用户爽过之后,系统便会利用发动机的富余功率为电池充电,也就是说,地板油过后,系统会立即为下一次地板油调集足够的资源,满足动力所需。
节能有妙招
作为一台插电混动车型,名爵6不仅可以拥有又猛又持久的爆发力,还天然拥有节能的属性。首先就是能插电的属性,插电可以节能,这个不必多讲。

其次,插电混动的名爵6可以通过电机反转将制动和滑行的能量变成电能储存到电池组中,以供驱动车辆使用。这部分能量在传统燃油车上是被浪费的,因此这是很重要的一种节油方式。名爵6共有三档能量回收模式,用户可以根据使用习惯和节能需求选择合适的档位。
下面说第三种节能方式,这也是插混名爵6的节能逻辑中最重要的一个环节。插电混动名爵6提供了多种混动控制策略,可以使车辆在不同路况下都拥有经济的混动方案,甚至可以在不插电的情况下做到4.4L/100km的混动油耗。

例如在市区拥堵路段,可以利用车辆默认的智能电池管理模式,此时动力系统以纯电驱动为主,可以避开汽油机的低效工况——在堵车的时候汽油车开出百公里15L的油耗也不是什么难事。
驶出拥堵路段后,车辆来到快速路或者高速上,此时用户可以根据电量剩余的多少选择电量保持或者强制充电模式,既可以保证动力输出又能够为下高速后的拥堵路段做电能储备。
插混版名爵6不同模式的切换,让发动机和电机有效配备,充分发挥系统的效率,即使在不插电的情况下也可以做到4.4L/100km的油耗水平。也就是说,即便用户没有充电条件,插混版的名爵6节能效果依然出色。

对于有些限牌城市的人来说,插电混动车型吸引他们目光的主要原因可能是免费牌照。但实际上,插电混动名爵6拥有比牌照更迷人的吸引力——性能和节能属性。随着对车辆情况的熟悉,消费者会在某一天有机会感叹:插混名爵6的免费牌照果真只是附赠品,性能和节能才是价值所在,电驹诚不我欺也!
(文/李佳晋)

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